國內(nèi)鋼業(yè)鐵產(chǎn)能過剩引憂患 兼并重組是必經(jīng)之路
工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的歷史大潮造就了中國“世界第一產(chǎn)鋼大國”的名號，不過產(chǎn)能嚴重過剩的硬傷，將推動鋼鐵行業(yè)來一次刮骨療毒式的兼并重組潮，陣痛已不可避免。預計明年后年資產(chǎn)重組、收購兼并的案例會比較多。
鋼鐵業(yè)現(xiàn)狀 產(chǎn)能過剩令憂患
兩年來普遍業(yè)績優(yōu)良的鋼鐵板塊已經(jīng)顯示出前景不妙的跡象。近日傳出的相關消息都顯示，鋼鐵業(yè)正在入冬。
中國最大的鋼鐵企業(yè)寶鋼近日再度大幅降價。據(jù)市場人士介紹，７月份全國鋼鐵價格漲到最高，而這個月也是鋼鐵行業(yè)最后的歡宴。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心統(tǒng)計，１０月，華北地區(qū)鋼廠大幅度限停產(chǎn)，１４家大中型鋼廠有３家生產(chǎn)情況基本正常外，其余或進行檢修、或減少生產(chǎn)線減產(chǎn)。最大鋼鐵基地唐山市目前３００家鋼廠多數(shù)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀況。
“中國鋼鐵產(chǎn)能過剩是最為明顯的,能力6.6億噸,需求4.7億噸,過剩1.9億噸。同時還在新建許多鋼鐵項目,還有5800萬噸在建,這樣下去,中國的鋼鐵工業(yè)是沒有出路的。”工信部部長李毅中在8月13日舉行的新聞發(fā)布會上表達了對鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀的擔憂。
李毅中表示，目前中國鋼鐵行業(yè)的過剩產(chǎn)能已達1.9億噸，同時還在新建許多鋼鐵項目。這樣下去，中國的鋼鐵工業(yè)是沒有出路的。為改善鋼鐵產(chǎn)能過剩明顯情況，中國正加快淘汰落后生產(chǎn)能力，堅決停止再建單純擴大能力的鋼鐵項目，同時，推動鋼鐵行業(yè)進一步兼并重組。
從近期國家統(tǒng)計局公布的PPI數(shù)據(jù)來看,7月份工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI)同比下降8.2%,創(chuàng)下1996年以來新低,而阻止PPI快速上升的主要力量便是普遍的產(chǎn)能過剩。
上半年生產(chǎn)粗鋼26658.29萬噸,同比增加324.18萬噸,增長1.23％。即使是在傳統(tǒng)的消費淡季,產(chǎn)量增長也看不到減緩的勢頭,有專家預計全年粗鋼總量將超過5億噸。而生產(chǎn)總量過高,則加劇了國內(nèi)市場供需不平衡的矛盾。
從出口來看,據(jù)統(tǒng)計,受全球金融危機的影響,上半年出口鋼材934.56萬噸,折合粗鋼出口995.03萬噸,同比減少1881.34萬噸,下降65.41％;進口鋼材813.07萬噸,折合粗鋼進口1130.02萬噸,同比增加241.58萬噸,增長27.19％。對此,鋼鐵行業(yè)分析人士認為,由于貿(mào)易保護主義情緒蔓延也將制約中國鋼材出口的持續(xù)回暖,出口形勢進一步改善的空間不是很大。
“無論從相對價格還是產(chǎn)銷率、企業(yè)盈利能力來看,我國產(chǎn)能過剩的問題都已經(jīng)比較突出。”業(yè)內(nèi)專家認為,在上半年天量信貸發(fā)放的過程中,一些產(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)獲得的貸款也不在少數(shù),這些自己的流向可能會進一步增加過剩產(chǎn)能。雖然目前產(chǎn)能明顯過剩的行業(yè)如鋼鐵業(yè)投資的都非常疲軟,但投資高增加客觀上還是會帶動鋼鐵等基礎產(chǎn)業(yè)投資和生產(chǎn)能力的增加,隨著經(jīng)濟復蘇信號的明朗化,越來越多過剩產(chǎn)能行業(yè)的企業(yè)也將增加投資,采取積極進取的經(jīng)營措施,這在目前消費后勁動力不足、出口嚴重萎縮的情況下,使已經(jīng)存在的產(chǎn)能過剩問題發(fā)更加突出。
為根治鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題尋找出路
（一）兼并重組工作正在推進
工業(yè)和信息化部部長李毅中8月13日在國務院新聞辦召開的新聞發(fā)布會上透露，為推進鋼鐵業(yè)的結(jié)構調(diào)整，工業(yè)和信息化部正在起草關于鋼鐵行業(yè)兼并重組的指導意見。
中國政府今年初出臺《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，表示三年內(nèi)中國鋼鐵業(yè)的聯(lián)合重組將取得重大進展，形成若干個自主創(chuàng)新能力較強、具有國際競爭力的特大型企業(yè)集團
針對各方關注的鐵礦石談判，李毅中說，中國是鐵礦石進口最大的國家，占世界貿(mào)易量的一半。中國在世界鐵礦石的國際貿(mào)易中，應該有一定的話語權，但現(xiàn)在話語權并不夠。工業(yè)和信息化部支持中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會和五礦商會統(tǒng)一對外進行談判，減少內(nèi)部的無序競爭。
李毅中表示，控制產(chǎn)能過剩辦法是：第一條是堅決淘汰落后生產(chǎn)能力，“十一五”規(guī)劃提出煉鐵能力有1億噸是落后的，鋼鐵煉鋼有5000萬噸是落后的，現(xiàn)在淘汰的進度正在進行之中。二是新項目不要再建了，工業(yè)和信息化部能定的技術改造里，單純擴大能力的鋼鐵項目堅決不批了。
李毅中提到的第三點是兼并重組，他舉例說，比如河北省在兼并重組、關小鋼鐵上取得了進步、取得了成效。全國6.6億噸，河北1.2億噸，河北省決心很大，要經(jīng)過兩、三年的努力，從1.2億噸降到8000萬噸，關掉4000萬噸。措施之一就是兼并重組，而且開始見到了成效。另外像寶鋼、首鋼也不乏這種比較成功的案例。實際上只要認識到位、措施到位是可以取得成效。
在兼并重組和淘汰落后上, 李毅中認為，應該運用法律、經(jīng)濟、技術和必要的行政手段。工信部我們正在給國務院代擬一個關于推動兼并重組和淘汰落后的文件,這項工作牽涉到12個部委,必須靠大家齊心合力。二是要在節(jié)能、環(huán)保、質(zhì)量、安全生產(chǎn)科技進步等方面,市場準入的門檻要進一步制定、修訂,有一個合適的、高標準的市場準入門檻。三是要抓好典型,在兼并重組方面已經(jīng)有很多案例,要總結(jié)好的經(jīng)驗。在淘汰落后方面,地方也有好多成熟的辦法,要總結(jié)、推廣。
并購是唯一出路
“并購是鋼鐵行業(yè)整合的唯一途徑”。在前不久舉行的第四屆行業(yè)金融論壇上，工商銀行投資銀行部重組并購處處長程斌宏表示。
程斌宏認為，企業(yè)成長的方式包括外延式增長和內(nèi)延式增長，外延式增長正是通過并購來實現(xiàn)的。和內(nèi)延式增長的保守相比，外延式增長可以用更短的時間促成企業(yè)的跳躍式增長，成就行業(yè)的領先地位，而且比內(nèi)延式增長所需的成本低許多。這一點，已經(jīng)在世界鋼鐵巨頭的發(fā)展軌跡中得到了充分的證明。因此，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)要提高集中度，打造具有世界競爭力的鋼鐵巨頭，并購是不二的選擇。
事實上，從世界第一的鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾的發(fā)展歷程可以看出，正是無數(shù)次的并購才造就了今天的鋼鐵巨頭。尤其是與安塞樂合并之前的米塔爾公司，從年產(chǎn)能40萬噸的特立尼達多巴哥鋼鐵公司成長為年產(chǎn)6500萬噸的世界第一大鋼鐵公司，僅僅用了16年的時間，成就這個奇跡的正是并購。
對此，程斌宏說：“不斷的并購造就了米塔爾的成功。而在2006年米塔爾和安塞樂這兩家世界上數(shù)一數(shù)二的特大型鋼鐵公司的合并，又進一步造就鋼鐵行業(yè)巨無霸，甚至占據(jù)了全世界10%的鋼鐵產(chǎn)能。他們的成功經(jīng)驗，正是中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)需要借鑒的地方。”
銀聯(lián)信總經(jīng)理符文忠也贊同上述說法，他說，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正面臨著歷史上最好的并購時期，也是決定中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)是否能夠?qū)崿F(xiàn)振興的關鍵時期。在這個緊要關頭，商業(yè)銀行應該充分發(fā)揮其金融支持作用，以并購貸款支撐具有并購能力的鋼鐵企業(yè)在積極的并購重組中發(fā)展壯大。”
近年來，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的并購重組步伐已經(jīng)有所加快。如唐鋼和邯鋼組成的河北鋼鐵集團、濟鋼和萊鋼組成的山東鋼鐵集團、鞍鋼和本鋼組成的東北鋼鐵集團等。
免責聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實。對本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內(nèi)容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風險自擔。如對上述內(nèi)容有任何異議，請聯(lián)系相關作者或與本站站長聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
