2010-2015年錸市供需預測
據Roskill信息服務公司的一份題為“至2015年錸市展望”的報告顯示，用于航空業的含錸超級合金需求的不斷增長，受此帶動，2009-2015期間錸的年銷量將以5%的幅度逐步增加，至2005年將達到71,500千克。
基于航空業發展存在周期性循環規律，并不呈現直線上升走勢，因此錸市短期內還很難恢復至2007-2008年的高增長率，另外錸利用率的提高以及回收加工的發展一定程度也將抑制金屬錸后期的銷量表現。
Roskill預計，基于全球經濟已從低谷期逐步恢復，2010-2012年間需求將持強勁增長狀態，而2012/2101年間將漸漸平息，直到 2014-2015年，錸市將再度活躍。去年受經濟危機重創，錸價急劇下降，錸現貨價格從2008年的12,000美元/千克的峰值一度下降至 4,000-4,500美元/千克，而今年逐步企穩，當前市價約在4,500-5,000美元/千克。
據該報告顯示，2009年作為銅鉬副產品的錸需求量下降了16%，產量也下降了10%，然而產量的縮減卻并沒有抑制價格的大幅走低趨勢。
Roskill的負責人也為該報告撰稿人之一的Mark Seddon表示：“預計在今年年底之前價格將逐步回暖，而在2011-2012年間價格將保持強勁上沖走勢。”
該報告顯示，在預測期內錸價將持續上漲，至2015年達到6,500-7,500美元/千克，而2012年將有小幅盤整期，屆時超級合金的需求將有縮減。另外，錸合同價也將保持相同走勢，并且將逐步縮小與現貨價格的差距，因為合同價往往是根據現貨價格協商制定的。
據該報告，2009年錸產量為41,200千克，較2008年的45,600千克的產量下降了10%。2009年幾乎三分之二的錸是由智利所產。其他主要產國分別是美國，波蘭，哈薩克斯坦和中國，另外烏茲別克斯坦和亞美尼亞也有一些產量。
Seddon強調價格上漲的主要驅動力仍是航空業。他評論道：“錸用作催化劑的市場需求并不強大，而且該市場擁有先進高效的回收設備體系。另外工業燃氣渦 輪機也有一些錸的應用領域，例如西門子將錸用于IGTs中，但是很難準確預估該市場需求狀況。用于發電的工業燃氣渦輪機需在高溫下運作，而錸的熔點很高， 為3,186攝氏度，因而成為了理想的應用材料。
飛機引擎也需要在極高的溫度下運轉，為了保證最高效以及減少有害氣體的排放量，近幾年含錸超級合金被用來制作雙缸引擎受熱最多的渦輪片部分，錸需求也大大增加。據Roskill估計，光美國航空業就占了75%的錸需求。
而飛機引擎制造商特別是美國GE公司一直宣稱要減少錸在發動機中的使用量。但是Seddon認為這對于錸需求沖擊不大。他表示：“我們所關注的不是錸需求 的減少，而是利用率的提高，包括回收技術的發展，目前含鎳超級合金廢料一般都售給了不銹鋼行業，而錸可以不必通過這種簡易但卻高耗的辦法而被順利提煉出 來。廢料加工不會對環境造成污染，還可以重鑄生產相同規格的合金。”
對于供應方面，他也沒有任何擔心，如果新項目延遲出爐以及擴產計劃的推遲可能會造成供應的暫時短缺，但是基于產量增加，后期將有更多的供應量涌入市場。
Roskill 預計當期錸廠的擴產計劃將滿足不斷增長的錸需求，最受關注即是智利的Molyme和波蘭的KGHM錸廠，另外諸如智利作家銅業公司和肯尼科特猶他銅業公司 的產錸新項目也在計劃當中，斯特拉塔銅業和Ivanhoe Australia的greenfield Merlin項目也具有潛在的金屬錸產能開發能力。
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