焦炭全國限產加速
核心提示：中國煉焦行業協會會長黃金干指出，“獨立焦化企業必須堅持以銷定產，控制生產總量，才能有利于焦炭市場的平穩運行。”
“月初我們將焦炭價格提高了45元/噸，但鋼企并不買賬，現在又悄悄調回了一些。”8月16日，山西一焦化企業管理人員劉成安說，但他沒有透露回調的具體幅度。
8月3日，經過近3個月穩定之后，河北、山西、山東三家焦協開會決定漲價。此中，山西焦炭行業協會昨天宣布，當地焦炭價格在7月基礎上漲60元/噸。
在企業調價的同時，中國煉焦行業協會卻不忘提醒“要注意控制產能”。
“獨立焦化企業必須堅持以銷定產，控制生產總量，才能有利于焦炭市場的平穩運行。”中國煉焦行業協會會長黃金干指出。
未達到預期的漲價
若按此次焦化企業協商價格執行，山西地區大型焦企二級冶金焦車板價格將上調至2000元/噸水平，一級冶金焦大型焦企車板價格將上調至2100元/噸水平。
對于此輪價格上漲的原因，聯合金屬煤焦分析師穆文鑫解釋，主要是今年以來準備金率提高，焦炭實際結算過程中貼息較多，此外，今年以來上游優質主焦煤、肥煤資源稀缺，焦煤價格持續維持高位。以山西地區為代表的柳林精煤，鋼廠、焦化企業均很少能拿到貨；而進口焦煤因價格倒掛，今年進口量一度大幅減少。
不過，焦化企業的調價并未達到預期。
劉成安承認，其焦炭主要供應河北的一些中小鋼廠，“但現在鐵礦石價格高企，鋼企就在焦炭價格上施壓我們”；另一方面，河南、河北的焦炭企業產能開始擴大，山西焦炭競爭力逐漸被削弱。
在煤炭專家黃騰看來，現今鋼企紛紛擴大自身的焦化廠規模，如武鋼與平煤6月即簽約擴建260萬噸焦化項目的協議，由是導致中小型獨立焦化企業的生存空間“日益惡化”。
在虧損道路上走行了超過5年的焦化企業，在調價受壓的前提下，仍然看不到全行業復蘇的曙光。
據中國煉焦行業協會統計數據顯示，由于焦煤焦炭價格倒掛，企業利潤率下降。1月—6月，納入統計焦化企業總計實現銷售收入同比增長36.23%，利潤總額卻下降了5.57%，利潤率僅為2.38%，虧損面達38.36%。
“下游的鋼價向下走，上游原料焦煤向上走，焦化行業處于中間，生存極為艱難。”兗州煤業（600188）運銷部副主任張賢法對記者舉例，山東省現今焦炭產能數千萬噸，差不多50%的企業虧損。
“下半年，焦化企業將面臨越來越大的資金壓力和環保壓力。”黃金干提醒企業，下半年，焦炭市場需求將逐漸收窄，焦炭總產量增幅將放緩，全年焦炭需求量將在4.1億噸左右。隨著焦炭產量向鋼鐵大省和西部地區轉移，眾多獨立焦化企業將面臨更嚴峻的市場挑戰。
對于焦化企業的尷尬在于，靠賣主業的焦炭已換不回買煤錢，企業只能主要依靠粗苯、煤焦油、硫銨和焦爐煤氣制甲醇等焦化副產品保持一定盈利或減少虧損。
淘汰加速
作為高耗能和高污染行業，焦化行業長期以來一直供過于求，目前產能為4.5億噸左右，而去年統計的實際需求量僅3.8億噸。更為嚴峻的是，產能仍在繼續增長：今年1月~6月份我國焦炭產量達到2.1037億噸，同比增長11.7%，超過同期鋼鐵產量的增幅。
為改變因為產能擴張使得多數焦化企業陷入經營窘境的局面，從5月起，各地紛紛出臺淘汰落后產能政策，提高行業集中度，山西、河南、山東、湖南、貴州、甘肅、內蒙古等省成為其中先行軍。
以山西省為例，該省年初出臺了《山西省焦化行業兼并重組指導意見》（征求意見稿）規劃，227戶焦化企業，2011年將有77戶焦化企業將被兼并；到2015年底，獨立焦化企業保留60戶左右。到2011年底淘汰落后產能2000萬噸，2012年到2015年淘汰落后產能4000萬噸。
劉成安所在的企業并不在77家之內，但其仍然希望被兼并掉。“企業利潤都比不上銀行利息，還不如交給鋼企安穩些”。
擴展到全國，黃金干坦承，去年800多家企業，今年只有700多家企業，少了100多家。“但是焦化企業分散，集中度還是偏低，淘汰落后產能的任務還相當重。”
據悉，2011年我國將淘汰落后焦炭產能1975.5萬噸，超過1800萬噸新增產能的增量，新增產能少于淘汰的落后產能，這是近些年來的首次。但從焦化企業“十二五”規劃的粗略統計來看，在上大關小的大勢下，一些新增焦炭產能“巨無霸”也正在孕育。
“前些年我們淘汰了大批的小焦爐，而今后的淘汰落后將主要是市場的淘汰。”黃金干說，在市場不能支撐如此大的總產能的情況下，以大的產能控制成本，是未來競爭的方向。
云南曲靖將搬遷14.8萬噸鉻渣
云南省曲靖市政府新聞辦昨日通報，將對云南省陸良化工現存的14.8萬噸鉻渣，按照國家環保要求重新選址搬遷并作無害化處理。
通報稱，為解決好鉻渣非法傾倒致污后續問題，曲靖市決定對鉻渣非法傾倒點進行排查、檢測；對南盤江水質實行日監測制度，并及時向社會公布監測結果；對陸良化工現存的14.8萬噸鉻渣，按照國家環保要求重新選址搬遷并作無害化處理；督促和支持正在實施的陸良化工鉻渣無害化處理二期工程加快項目建設進度，確保按期投產；即日起在全市范圍內開展為期一個月的環境安全“大宣傳、大排查、大整治”活動。
然而，“鉻污染事件”過去了近一周時間，許多問題依舊存疑。兩名負責運輸鉻渣的承運人在1個半月的時間內私自傾倒了140車共5222.38噸鉻渣，蹊蹺的是，簽訂協議的云南和貴州兩家企業竟然“渾然不知”，兩家企業是不是同謀？就此，早報記者昨日走訪了負責調查兩名承運人的曲靖市麒麟區公安分局。
協議漏洞促成非法傾倒
根據曲靖市多個部門負責人描述，今年4月28日，犯罪嫌疑人吳興懷、劉興水從云南陸良化工拉出第一車鉻渣，根據協議他們需要將鉻渣送往貴州興義三力燃料有限公司（下稱三力燃料）進行無害化處理。然而，他們沒有將這車鉻渣送到遠在貴州的三力燃料，而是帶到了距離陸良約60公里的麒麟區，并找到一個隱秘的地方偷偷傾倒。此后的1個半月時間里，承運人吳興懷、劉興水雇傭了10多名司機，不定期在麒麟區三寶鎮、茨營鄉、越州鎮的山上傾倒劇毒工業廢料鉻渣140余車，共計5222.38噸。
在此期間，陸良化工運出的全部鉻渣沒有一噸抵達三力燃料，而兩家公司對此“渾然不知”。直至6月份的一場大雨將私自傾倒的鉻渣堆分解出有害成分六價鉻，導致土壤變色、寸草不生、樹木枯死、水庫污染，并致使附近農村77頭牲畜死亡，“鉻污染事件”此時才得以曝光。6月14日，吳興懷、劉興水被麒麟區警方控制。曲靖市麒麟區公安分局政工監督室張軍警官稱，麒麟警方已派員前往貴州展開調查，目前吳興懷、劉興水以涉嫌污染環境罪被批準逮捕，案件正在進一步調查中。
經過公安等部門調查核實，還原了兩家公司和承運人漏洞百出的合作。
張軍接受早報記者采訪時表示，兩名承運人在節省運輸費用的利益驅動下，私自將劇毒鉻渣傾倒在路途較短的麒麟區，而兩家企業簽訂的協議漏洞百出，致使“非法傾倒”一直瞞天過海。
傾倒發生在協議未簽前？
據警方調查，表兄弟吳興懷、劉興水曾從事過煤炭運輸工作，此前通過在陸良化工工作的同學得知該企業需要轉移大量鉻渣后，于是主動上門洽談承運。其后，雙方簽訂鉻渣運輸協議，陸良化工支付兩人每噸100元的運費，承運人則需要將該公司的鉻渣送到貴州興義三力燃料進行無害化處理。陸良化工與三力燃料也簽訂了相關協議。但根據協議，雙方無需支付對方任何費用，同時也沒有約定多長時間運輸多少鉻渣，即陸良化工不管什么時候送來多少鉻渣，三力燃料都將無條件接受利用。
在正式合作前，陸良化工曾運輸過一車鉻渣到三力燃料進行試驗，吳興懷、劉興水通過測算，如果按照100元的運費，除去聘請駕駛員的費用，兩人將無利可圖。兩人之后找到了協議的漏洞：陸良化工的結算方式是鉻渣裝載過磅后立即結算運費，無需三力燃料出具接受回執單。于是兩人在正式承運過程中，將運輸車開出工廠拿到運費后，就近選擇地方私自傾倒。根據調查，將鉻渣運到麒麟區傾倒，承運人僅需每噸支付給駕駛員35元，剩余65元將收入囊中。4月28日至6月12日，兩人聘請了10多名駕駛員，不定期在麒麟區傾倒鉻渣140余車，共計5222.38噸。
張軍告訴記者，吳興懷、劉興水之所以選擇將鉻渣傾倒在麒麟區三寶鎮、茨營鄉、越州鎮，是因為兩人分別為三寶鎮、越州鎮人，他們對當地的道路、交通及地理比較熟悉，同時，他們認為傾倒地點偏僻，在山間不易暴露。據兩人交代，他們起初并不知曉車中的鉻渣有劇毒，后來在陸良化工工作人員提醒加蓋篷布的情況下，兩人才“知道有毒，但不知道有多毒”。
根據目前調查不難看出，這條運輸鉻渣的鏈條漏洞百出，無形中鼓勵了承運人隨地拋灑劇毒鉻渣。然而，疑點仍未得到回答。
根據陸良縣環保局提供的資料，陸良化工和三力燃料簽訂的合同時間為5月28日，并非在4月份開始合作，同時，協議中“費用結算”欄目中提到“乙方（三力燃料：記者注）每運輸完 2000噸做一次結算，結算依據為甲方（陸良化工：記者注）出具的過磅結算清單。”根據該條款，雙方至少應結算兩次，不可能從未接觸。根據記者掌握的一份文字資料，事發后，陸良化工副總左祥林接受調查時也證實這個簽約時間。
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