冬儲煤產運銷趨緊 年底“電荒”或將重來
圍繞著大秦線年內二次檢修，煤電市場正形成新的格局。
本報多方了解到，進入9月26日當周后，秦皇島港煤炭港存一度同比驟降近30%，六大電廠存煤天數也環比平均減少3.8%，粵電存煤天數甚至逼臨存煤警戒線，降至8天左右，下降16%之多。
不僅如此，進入9月份后，企穩的煤炭市場多次打破企穩態勢，出現上揚，9月7日至27日，環渤海地區5500大卡動力煤平均價格已累計上漲了7元/噸。而且，山西和內蒙古多處地區的煤炭坑口價格也出現一定程度的上漲。
對此，專家表示，隨著大秦線檢修的完畢，電廠存煤采購或形成集中效應，并形成一段時間的運力緊張，從而抬升煤炭市場價格，如果11月份該局面不能遏制，冬季用電高峰期，“電荒”或再次重現。
產運銷趨緊
來自秦皇島海運煤炭網港口中心數據顯示，截至9月28日，秦皇島港煤炭庫存跌破500萬噸，降至497.6萬噸的庫存水平，同比減少29.5%，其中內貿490.4萬噸，外貿7.2萬噸，為今年5月5日以來的最低值。
僅僅在4天前，秦皇島港存煤還在600噸以上，9天前，秦皇島港煤炭庫存為708.8萬噸，10天內秦皇島港的煤炭庫存下降了211.2萬噸，日均環比跌幅在5%左右。
據港口相關人士透露，此次港口庫存急劇下降主要是由于調入量大幅減少，而同時調出量卻保持旺盛。
對于調入量的大幅減少，該人士表示，原因之一是9月21日開始的大秦線檢修，這一定程度上影響煤炭調入量，同時中煤金海洋集團元寶灣煤礦發生透水事故無疑是雪上加霜。
大秦線是北煤南運的重要通道，每年兩次檢修，鐵路運輸在此階段將會“開天窗”，相應的煤炭運力將會下降，數據顯示，自大秦線檢修以來，日均運煤95萬噸，比檢修前減少約30萬噸，下降24%。而港口到車量、卸車量和調入量也都出現大幅下降，其中，秦皇島港日均到煤一度減少17萬噸之多。
而坑口的產量變化也大大減少了煤炭的調入量。據了解，中煤事故以后，山西省政府要求中煤集團在山西的所有機井礦關停，朔州地區所有整合煤礦關停。
數據顯示，中煤集團在山西97%的產量集中在朔州地區，而朔州地區的煤炭產量中有75%來自中煤集團，所以此次事故使得中煤集團以及朔州地區的產能大受影響。
據本報記者走訪了解，該事故預計停產整頓將持續20多天，而這也使得朔州及大同周邊地區資源供應偏緊，煤炭供應有所減少。
與此同時，停產整頓在很大程度上影響了煤炭供應，部分地區的坑口價格出現了上漲，如前期山西北部的大同忻州地區的煤炭產能經過資源整合后未能完全釋放，這也使得當前煤炭供應偏緊。而內蒙古以鄂爾多斯等地區為主的煤炭坑口價格近期也出現一定程度的上漲。
而坑口價格的上漲同時帶動了坑口到集運站的運費出現上漲。受此影響，港口調入量減少的同時，煤炭市場價格也相應跟進，電廠入冬存煤也受到影響。
秦皇島煤炭海運網環渤海動力煤價格指數中心最新統計顯示，9月21日-27日一周內，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收832元/噸，比前一報告周期上漲了3元/噸，這是進入9月份煤炭價格相對企穩后再次出現小幅上漲的勢頭，特別是9月7日之后至今，環渤海地區5500大卡動力煤平均價格已累計上漲了7元/噸。
如果計算同比，記者發現，去年當期的秦皇島港口5500大卡動力煤價格為715元/噸左右，而今年報價835元左右，同比增加了120元，漲幅達17%。
水漲船高的煤價，直接影響了電廠的存煤積極性和成本預算。通過9月17日到23日的六大電廠庫存和存煤天數，可以看到，相較往年10月份開始購儲冬煤，火電企業今年顯現出提前儲存冬煤的跡象。
該周內，秦皇島等港的煤炭調出量顯著增加，而且，六大電廠庫存出現小幅上升，據秦皇島海運煤炭網港口中心數據，截至9月23日，六大電廠庫存306.81萬噸，環比增加3.57%。
但記者同時發現，粵電、上電和國電的庫存卻出現了一定幅度的下降，分別下降了10.89%、4.31%和1.75%。而存煤天數，三大電廠減少了15.96%、4.19%和11.64%，其中粵電的存煤天數只維持在8天左右，低于10天的存煤警戒線。
“介于大秦線和港口的場存壓力，三大電特別是粵電供電此后兩周壓力將陡增，電廠存煤接下來將整體趨緊。”廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強對本報記者表示，而且隨著大秦線檢修完畢，電廠存煤采購或形成集中效應，將形成一段時間的運力緊張，從而再次抬升煤炭市場價格，如果11月份該局面不能遏制，冬季用電高峰期，“電荒”或再次重現。
冬季或再現缺電潮
據了解，本次大秦線檢修期間為3個小時，較之前4月份的檢修減少1個小時，但是調入量卻比4月份要少。數據顯示，每天3小時的檢修對秦皇島的煤炭調入量日均減少約15萬噸。
“這就說明貨源出現了問題，上游產能減少對煤炭港口調入量產生了較大的影響。”上述港口相關人士表示。
據該人士介紹，其港口近期對南方的電廠和華東華南等地進行了走訪，當前的情況是南方中小企業的訂單大幅減少，但由此不能判定冬季的用電需求會有所減弱，是否會打破8月份以來全國用電量9%左右的增長，繼續高企，將在11月份見分曉。
“11月份才是南方中小企業訂單集中的時點，而且由于夏季用電高峰的拉閘限電造成的工業耗能減少，也可能在年底由于進度問題集中爆發，從而抬升用電增速。”該人士稱，屆時很可能形成新的用電高峰，從而拉動煤電市場新一輪行情。
對此，林伯強也表示，是否出現“電荒”將取決于近兩個月的政策力度。“今年的GDP增速保持在9%左右，全年用電增長不出意外將維持在10%左右，但如果11月份后放開用電，取消拉閘限電限制，將很可能涌現新的用電高峰，加上煤價高企，電廠積極性不高，將會造成年內再次大范圍缺電的情況。”
而國家能源局電力司副司長郝衛平9月29日在“迎峰度夏總結會”上也表示，今冬明春電力供需形勢不容樂觀，全國部分地區仍將面臨不同程度電力供應偏緊的局面，特別是南方、華中等水電比重較大的區域，以及一些火電上網電價偏低的產煤省區，可能出現持續性缺電。“考慮到冬季氣候的不確定性，全國部分地區仍將面臨不同程度電力供應偏緊的局面。”郝衛平認為，目前主要水電站可調發電水量、蓄能值較去年同期減少三至四成，秋汛補水有限，冬季水電出力低于常年已難改變。
而數據顯示，截至8月底，全國用電量達3.12萬億千瓦時，同比增長11.9%。其中，迎峰度夏的6、7、8月三個月用電量累計達1.27萬億千瓦時，比去年同期增加了11.2%。能源局據此預測稱，今年四季度用電增速較上半年可能略有下降，但仍將保持較高水平。
“但迎峰度夏后的9月份和10月上旬，煤炭需求增幅將有所下降，供需相對緩和。”國家能源局煤炭司副司長魏鵬遠日前表示，特別是10月中旬以后，煤炭用戶將提前購煤儲煤以備迎峰度冬，煤炭需求轉旺。但隨著一大批中大型現代化煤礦的建成投產，煤炭供給將增加，而隨著兼并重組和資源整合的煤礦陸續復產，四季度全國煤炭供應能力明顯增強，預計全國煤炭供需總體基本平衡。
淮北煤炭資源陷入枯竭瓶頸日漸顯現 轉型在即
據報道稱，9月28日，淮北市政府有關負責人在2011中國(淮北)煤礦機械博覽會新聞發布會上表示，目前淮北煤炭資源的開采已進入中后期，先后有4對大型國有礦井、10對地方小煤礦閉坑。
預計到2015年，現有11對國有大中型煤礦中的9對礦井將陷入枯竭之境，資源瓶頸日漸顯現。“緣煤而建、因煤而興”的安徽省淮北市在輝煌之時，開始了產業轉型。
淮北市地處蘇魯豫皖四省交界處，周邊有兗州、徐州、淮北、淮南4個大煤田、10個大礦區以及數百座大型煤礦。
其產業轉型依托當地資源，加快培育煤機制造業產業基地，以建設中國礦業設備博覽城為起點，搭建煤炭機械交易平臺構筑貿易平臺。
目前，淮北已建成安徽省惟一的煤機產業園區杜集開發區。煤機制造業逐步發展成為淮北市支柱產業之一，并以每年45%的速度遞增。
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