成本支撐不敵過剩壓力明年鋁價難逃跌勢
對于明年鋁價，我們認為恐怕長時間在成本線16000元上下徘徊，因歐債危機引發的金融市場動蕩和實體經濟衰退風險難測，而產能繼續釋放和庫存急劇攀升，成本支撐也難以對沖越發嚴峻的過剩壓力，且不排除進一步下探2010年6月份低點的可能。
明年全球鋁市過剩加劇
2011年除中國外全球產能達到2755.6萬噸，而中國的產能也到達2200萬噸。國際鋁業協會預計，除中國外，2011年全年產能達到2761.5萬噸，到2014年產能更是升至3029.4萬噸，電解鋁產量增長前景廣闊。
世界金屬統計局稱，2011年前10個月，全球鋁市供應過剩60.38萬噸。2010年同期，全球鋁市供應過剩69.10萬噸，預計2012年全球鋁市過剩可能重新回到100萬噸左右。
國內方面，2011年產量增長前高后低，總體保持平穩增長。預計2012年中國電解鋁產量達到2450萬噸，而2011年初步統計為2300萬噸，但是2011年需求只有1900萬噸至2000萬噸左右，而2012年需求最多升至2100萬噸。
歐美需求進一步放緩
2011年，前三季度歐洲電解鋁消費量為2105.7萬噸，同比增幅為11.34％；南美和北美地區消費增幅緊隨其后，南美電解鋁消費量為118.8萬噸，同比增幅8.99％，北美為413.5萬噸，同比增幅7.99％。
而作為鋁的重要領域之一，汽車行業在9月份再度疲弱對于全球鋁消費可謂是“雪上加霜”。9月日本國內汽車銷量同比下降2.1％；9月份歐洲新車銷售量比去年同期僅僅增長1.1％，在歐洲五大市場中，德國是9月份唯一實現增長的汽車市場，其同比增幅為8.1％；而美國9月份汽車銷售盡管增長10％，但是較8月份下滑2％，暗示美國汽車行業經過短暫的強勁后再度放緩。10月份估計在經濟增幅和收入雙重放緩的背景下會繼續回落。
四季度，國內企業訂單萎縮、價格競爭和資金緊張是企業面臨的三大難題，導致鋁消費急劇萎靡。預計2012年中國鋁消費在2100萬噸左右，而產量增長可能達到2350萬噸左右.
展望2012年，國內電網投資增速估計難提速，因傳統電網建設出現增長空間不大，而智能電網因特高壓還屬于邊實驗邊論證階段，審批較慢。作為鋁消費最大領域，房地產行業在2012年繼續調整，明年樓市調控不會放松已經定調，房產稅試點城市有望擴容，由于明年保障房集中竣工壓力很大，2012年的保障房開工量調低為800萬套，低于1000萬套的原規劃開工量，從而對鋁合金的需求進一步降溫。汽車行業因購置稅減免等優惠政策退出，庫存高企，城市交通設施難以滿足汽車的增長導致治堵政策會繼續，從而2012年汽車產量可能出現負增長，導致對鋁合金和鋁型材采購也進一步縮減。
成本支撐鈍化
按國內現有產能分布結構來核算，鋁現貨價格已逼近國內的平均成本線，成本對價格的支撐效應或將逐漸顯現。由于電力成本的區域化差異，一些西部地區的成本優勢依然明顯，這意味著國內行業平均成本線仍然存在一定的下壓空間。
西部地區電力資源豐富，再加上地方政府鼓勵把富裕的電力優惠給鋁廠輸送，或者實現煤電鋁產業一體化，西部地區煉廠電價估計不會有太大變化，而電解鋁產能逐步向西部地區轉移，因而中東部地區就算因電價上調引發部分減產，但是全國范圍而言還是增加的。況且下游消費低迷，煉廠也難以向下游提價，從而現貨電解鋁價格估計還是平穩或者提價很小。
經濟下行風險成最大威脅
實體經濟面臨去庫存化，私人部分和公共部門去杠桿化，虛擬經濟面臨歐債危機引發的歐元解體等風險。債務危機、財政緊縮和產業空殼化導致歐洲經濟衰退無法避免。美國經濟復蘇后勁不足，私人部門消費和私人投資并未實現真正恢復；歐洲債務危機對美國銀行業和金融系統的沖擊，在其他條件不變的情況下，該影響可能拖累美國增長0.4個百分點。2012年中國延續經濟結構調整，增長峰值已經過去，因驅動中國高速經濟增長的人口紅利和制度紅利逐步消弭，高速增長動力逐步衰減。
去杠桿化將導致歐美乃至全球陷入“流動性陷阱”，對比2009年全球各個經濟體大范圍釋放流動性，當前政策已經失靈。財政政策方面，歐美致力于削減財政赤字和債務，大規模推出財政刺激政策可能性微乎其微，而中國等新興經濟體汲取2009年大規模的財政刺激引發資產價格泡沫和通脹的教訓，再次出臺刺激政策規模有限。
最大的風險就是2012年歐洲超過4000億歐元的債務集中到期和歐洲銀行業出現大范圍的危機，這有可能引發金融危機，從而波及美國銀行業和新興經濟體，全球性的新一輪衰退風險在逐步上升。
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