據(jù)了解，鋰硫電池是鋰電池的一種，其是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。然而，單質硫的導電性差，其電化學活性不能得到充分發(fā)揮，同時，放電過程中產生的多聚硫化物易溶解于電解液中造成硫活性物質的流失。因此，人們采用黃色氧化鎢進行修飾鋰硫電池材料。
起初，科學家采用的方法是將單質硫和導電聚合物復合，提高正極材料的導電性，然而，在長期充放電過程中導電聚合物易發(fā)生體積效應，影響正極的穩(wěn)定性。因此，針對上述問題和不足，研究者采用黃色氧化鎢物質對鋰硫電池正極材料進行表面改性。其正極活性材料層由黃色氧化鎢、導電聚合物及單質硫組成，導電聚合物沉積于氧化鎢球腔內底部，單質硫附著于氧化鎢球腔內。由于氧化鎢具有剛性，因此能提高正極材料的穩(wěn)定性。
眾所周知，我國是鎢資源大國，儲量世界第一，因此，氧化鎢相對比較廉價。而單質硫也是在地球中儲量豐富，具有價格低廉、環(huán)境友好等特點。據(jù)悉，利用硫作為正極材料的鋰硫電池，其材料理論比容量和電池理論比能量較高，分別達到 1675m Ah/g 和 2600Wh/kg，遠遠高于商業(yè)上廣泛應用的鈷酸鋰電池的容量(<150mAh/g)。 隨著電動汽車和電車的飛速發(fā)展，鋰電池材料的市場規(guī)模不斷擴大，采購商迫切需求與新能源汽車相配套的儲能體系。因此，鋰硫電池有望成為下一代有潛能的電池體系。
