科力遠已形成鎳系電池完整產業鏈
科力遠目前已經形成“鎳—泡沫鎳—鎳氫電池生產設備—鎳氫電池—HEV能量包”的鎳系電池完整產業鏈。
所謂的HEV是指Hybrid-ElectricVehicle，即混合動力裝置汽車。混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式，優 點在于車輛啟動停止時，只靠發電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。
相比純電動車，HEV的優點在于時時可以充電、無須更換電池。相比替代柴油的二甲醚車和甲醇摻燒車，HEV的優點在于能夠提高汽油的使用效率。相比鋰電車，鎳電在重量方面固然不能與鋰電抗衡，但在一致性上目前要大大強于鋰電。
目前，國內的技術水平可以保證80％的鎳氫電池制作成電池組，但僅能保證10％的鋰電電池做成電池組。正因為此，中國對HEV的發展非常重視。
在鎳氫電池產業鏈的前端，公司與甘肅金川合資組建了蘭州金科電池公司(科力遠占51％股權)。金川電池是公司最大的鎳原料供應商，占公司鎳來源的 60％以上。合資公司未來的生產基地至少設三處，分別為益陽、蘭州及后續擬并購的生產基地(我們判斷為深圳一家電池企業，預計需要并購的資金數量為1.2 億元)。合資公司的產能暫定為200萬AH/日。
公司與香港超霸電池公司在長沙成立了湖南科霸汽車動力電池有限責任公司。科力遠在合資公司中占有75％的股權。科霸公司主要從事鎳氫電池能量包，全部用于HEV產品生產線。
我們預計今年3月底國家對HEV的扶持細則有望出臺，屆時科力遠的鎳氫電池生產線就可適當加大負荷進行生產。科霸的鎳氫電池組2009年4月通過了 國家檢測，8月開始給車廠做實驗室檢測，12月開始做車載檢測。目前有長安、一汽、吉利、奇瑞4家車廠在進行車載檢測認證，預計整個過程需要1年左右的時 間，因此，科霸的鎳氫汽車能量包業務真正貢獻利潤還需要等到2011年。目前，科霸的生產量為3000套左右，每套售價在27000元上下。
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