鋼材面臨消費淡季 期價或繼續回調
通貨膨脹風險累積，政府再度加息預期增強，短期資金流動性或受到壓制，多頭獲利了結離場，鋼材期貨短期面臨調整。目前鋼鐵自身基本面依然偏多，期鋼未來調整后會仍震蕩攀升。
美元走強和中國可能升息控制通脹的擔憂拖累工業金屬市場，LME基金屬16日收盤全線下跌，三個月期銅收盤下跌495美元，報收于8,150美元/噸，盤 中一度觸及逾一個月低位8,125美元/噸。COMEX期銅16日大跌約5%，因投資者臆測愛爾蘭的債務問題和中國的加息可能而紛紛減持風險資產。國內金 屬在17日早盤普遍下跌，期螺大幅低開下探，上午整體維持低位窄幅震蕩格局。
波羅的海干散貨運價指數16日下跌1.86%或42個點，至2,219點，為連續第14個交易日下跌，且創自8月10日以來近三個多月的最低點。經紀商 稱，近幾日海岬型船只供應量增加，同時租船活動也減少，因中國鐵礦石進口步伐放緩，打壓市場。波羅的海干散貨運價指數2010年波動相當大，和2009年 情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到2010年高點逾4,200點。
中國鋼鐵產量9月至10月整體處于低位，使得鐵礦石進口步伐減緩，不過目前中國鐵礦石價格依然維持高位運行，16日國內主要港口印粉63.5%市場價格在 1230-1250元。63.5印粉外盤報價在165-167美元。國土資源部副部長汪民在參加2010中國國際礦業大會時曾表示，由于大宗礦產需求旺 盛、資本市場流動性充裕和資源的稀缺性，預料國際礦產品價格還將在一段時間內高位震蕩運行。他預計，2010年世界鋼鐵需求將增加一成以上，給礦產品市場 以有力的支撐。在流動性充裕和資源稀缺性的背景下，原料價格依然是支撐鋼材價格的重要因素。
截至11月12日，全國主要城市螺紋鋼倉庫存儲數量為447.846萬噸，周環比降低26.310萬噸，較年內高點大幅度降低39.4%，與去年同期相比 增加60.15萬噸，同比增幅15.51%；線材倉庫存儲數量為103.925萬噸，周環比降低9.870萬噸，較年內高點降低55.4%，比去年同期減 小7.625萬噸，同比減幅6.84%，且線材當前供給有偏緊的跡象。從目前的倉庫存儲數量水平來看，建筑鋼鐵倉庫存儲數量壓力較小。
中國鋼鐵工業協會16日發布的一份報告稱，目前國內鋼材供需矛盾有所緩和，但供大于求的基本面沒有改變，不支持鋼價大幅上漲。中鋼協并預計后兩個月鋼材市 場價格將繼續呈現波動運行態勢。冬季是鋼材產品消費淡季，尤其是北方工地將面臨冬季施工停滯的局面，鋼材消耗將出現下降。雖然目前在節能減排壓力下，國內 鋼鐵月產量連續兩個月受到抑制，但是全年總量仍將超6億噸，隨著消費淡季的來臨，將不利于市場去庫存化，供需矛盾或再度顯現。
央行行長周小川16日在“中國全球債務資本市場研討會”上表示，目前國內價格上行的壓力需要引起各方面的關注。央行將著力提高政策的針對性、靈活性和有效 性，加強流動性管理，保持貨幣信貸的適度增長。德意志銀行首席經濟學家馬駿預計，國內通脹壓力在持續上升，11月CPI指數會較10月份進一步上升，增加 了年底前再加息的可能性。
盤面看，期鋼17日整體走勢偏弱，4,600一線已經失守，MACD量能柱轉綠，5日均線掉頭向下穿越10日均線，均線系統上，短期上漲格局已被打破，短 期可能進行一番調整。但是目前鋼鐵的基本面尚未產生根本性變化，節能減排仍在推進，而煉鋼成本，鐵礦石價格依然高企，統計數據顯示社會倉庫存儲數量仍在不 斷降低，基本面整體偏多。
國內通脹風險更大程度的積聚，國家調控風聲再起，年底二次加息的擔心濃厚，短期資金流動性將受到壓制。商品市場當下普遍出現調整，而期鋼在幾個交易日內大 幅拉升后，多頭獲利較豐，借機獲利了結，從近幾日成交量、持倉量均顯著下降可以判斷出多頭逐漸離場。不過，基于全球流動性泛濫以及人民幣升值壓力，中長期 市場流動性寬裕格局不會產生大的改變。期鋼價格調整后有望再度上行。
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