2011年鉛酸蓄電池行業發展前景預期
近年受惠于一系列國家政策的鼓勵，汽車、電動車等鉛酸蓄電池的終端行業發展迅猛。但國內鉛酸蓄電池消費終端領域之一——汽車產業減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅按7.5%征收的政策、汽車下鄉政策、汽車以舊換新的優惠政策將在今年年底取消或減小優惠幅度。中國的汽車市場受政策影響較大，在政策刺激下國內汽車市場在近兩年出現了“井噴式”的增長，當政策取消時，市場也會受到影響。汽車購置稅幅度從去年的5%調至今年的7.5%，使得1.6L及以下乘用車銷售比重下滑明顯，前9個月占乘用車總量比重為68.24%，比同期下降1.48個百分點。近兩年來汽車市場快速的增長，使得今年汽車產銷量基數較高，加上年底汽車優惠政策將被取消，料2011年汽車消費市場較今年有所下降。
摩托車和電動車產業作為國內鉛酸蓄電池終端領域其他主要產業，在2011年將繼續受政策激勵發展。已納入汽車下鄉補貼渠道的摩托車下鄉政策執行到2013年1月31日，且國外市場對于摩托車的需求特別是東南亞國家的需求將會繼續帶動國內摩托車產業的發展。而新加入到家電下鄉的電動車品種，其下鄉政策也將會繼續執行，農村市場的擴大將持續刺激電動車行業良好發展，但同時電動自行車行業標準也在征詢制定中，年比增幅的多少將受此影響。
另外，隨著3G的使用普及，以及基站設備在二三線城市的進一步建設，通信行業前景較好，料該行業在明年會繼續良好發展，基站設備也將呈現穩定建設的局面。
鉛酸蓄電池行業需將更加注重環保
年內為達成“十一五”規劃任務，各地紛紛限電，鉛酸蓄電池企業便因此受到影響。從年內各地加大節能減排的力度，以及“十二五”規劃建議中再次提到“加快建設資源節約型、環境友好型社會，提高生態文明水平”，可以看出政府對于環保的重視程度將進一步加強，預計在“十二五”規劃期內，國家將繼續采取有效措施加大節能減排力度。
因鉛酸蓄電池原料——鉛對人體有較大毒性，在生產鉛酸蓄電池的過程中，如果管理措施不當，就會有產生污染的可能。近年鉛污染事件頻發，年內安徽地區鉛酸蓄電池企業以及深圳某大型蓄電池企業因工人血鉛超標引起市場關注。早在2003年，國家質檢總局就在鉛酸電池行業實施了生產許可證制度，將生產過程中的環保不達標列為否決項，但中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會理事長范廣雨坦言，目前從事鉛酸電池生產的3000家企業中，只有1200家獲得了生產許可證。
目前，除了生產許可證外，環保許可證或將出臺，鉛酸蓄電池行業門檻將提高，一方面會相應增加電池生產企業在環保成本上的壓力，另一方面也使電池的生產更快地向大企業集中，逐步淘汰生產落后、環保措施不到位的小企業，一定程度上說，對規范行業競爭秩序起到了推動作用。
2011年中國鉛酸蓄電池出口展望
我國為世界上主要的鉛酸蓄電池產地和出口地，隨著2006年出口退稅政策的取消對我國電池出口造成的影響逐步減弱，加之海外需求的恢復，料2011年鉛酸蓄電池出口量將繼續保持穩定增長。但考慮到美國將繼續采取量化寬松政策，且出于提振美國本國制造業和促進出口，美元或將繼續貶值，而人民幣對美元則將持續升值，將會限制我國電池出口市場的發展。料2011年中國鉛酸蓄電池出口量增速將減緩，鉛酸蓄電池出口耗鉛量約為38.7萬噸。
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