2011年國內鋼價走勢分歧漸起
在宏觀調控、通貨膨脹和產能過剩共同作用下，去年國內鋼價經歷了一波三折的走勢。今年隨著“十二五”開局，鋼材(4930,0.00,0.00%)市場基本面又有新的變化，在上周六舉行的“第四屆中國鋼鐵物流合作論壇”上，各方對2011年鋼價走勢及行業運行發表看法。
“鋼價今年先漲后跌，漲幅有限，但跌幅很可能超出想象。”中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼表示。
他認為，2011年鋼材需求存在極大的不確定性。國內鋼鐵產能總體過剩，以及國際需求仍較為疲軟，將制約鋼材價格上漲的空間。預計2011年國內鋼材市場 總體將圍繞行業平均成本震蕩運行，價格總體水平將高于2010年。西本新干線鋼材指數全年將在4000-4900元/噸區間波動運行。
虞鋼分析今年鋼市運行節奏認為，鑒于2010年底國內鋼材庫存水平相對較低，且商家面臨冬儲成本明顯高于往年同期，2011年春節后，“囤積后推漲慣性” 和“春節后資金盤面相對寬松”因素，國內鋼材市場或迎來一波推漲行情。但由于需求面不確定性因素，且鋼鐵生產在目前環境下利潤的豐厚，供給壓力會逐漸迫使 鋼價停止上漲并回落。至于回落幅度，他認為，4000元/噸是模型計算的預估數據，具體低點取決于供給壓力程度以及國內貨幣供給政策環境、復產速度、以及 貨幣政策取向力度。
中國物流信息中心主任蔡進則判斷，2011年鋼材市場整體運行是穩中趨漲。
“國內鋼鐵需求增長10%-12%，鋼鐵出口受國際經濟復蘇影響，仍然有較好的基礎。另外，通貨膨脹、環保節能減排等方面，都會提高成本，對鋼價構成支撐”。但對于行業，蔡進認為鋼鐵產業的利潤空間將會受到嚴重擠壓。
齊魯證券研究所副所長周濤對2011年鋼鐵市場并不樂觀，一方面體現在今年產能投放依然存在較大增量，全年新上煉鐵產能約7000萬噸左右，有效產能增長 約5000萬噸。預計2011年粗鋼增量約為5500萬噸。淘汰落后產能目標是2011年淘汰7000萬噸生鐵產能，但能否順利實施尚存變數。
另一方面主要由于四萬億經濟刺激后，未來投資將會面臨增速放緩，鋼鐵需求也進入低速增長期，2010年和2011年國內鋼鐵需求分別為6.14億噸和 6.57億噸，增速將從9.0%下降到7.0%。因此周濤預計，2011年鋼鐵行業總體呈現高成本、高鋼價、低利潤的局面。
根據有關規劃，2011年底前要淘汰落后煉鐵能力7200萬噸、煉鋼能力2500萬噸。如果按照這一目標，2010年預計已淘汰3200萬噸煉鐵產能，推 算 2011年將再淘汰煉鐵產能約4000萬噸。考慮到目前國內鋼材產能總體處于過剩狀況，2011年國內鋼材產能釋放仍將取決于鋼鐵企業的盈利狀況以及國家 節能減排的政策力度。
據統計，2010年1-11月我國粗鋼和鋼材產量分別為57725萬噸和73029萬噸。同比分別增加10.1%和15.7%，增幅較上年同期下降1.95和1.72個百分點。
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