抵制日貨蔓延多家在華日系車企減產(chǎn) 菲律賓“挖墻腳”拉攏日企
抵制日貨蔓延至車企、醫(yī)藥及建材業(yè)，多家在華日系車企紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時菲律賓政府以優(yōu)惠的條件拉攏日企。
近日，釣魚島事件致中日關(guān)系惡化，抵制日貨已蔓延至在華日系車企、醫(yī)藥及建材業(yè)。近日，多家在華日系車企紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時，媒體報道稱菲律賓政府以優(yōu)惠的條件拉攏日企。
在華日系車企減產(chǎn)
自日本政府“購島”后，中日關(guān)系持續(xù)緊張，中日關(guān)系開始陷入“政冷經(jīng)冷”的局面，而且影響已波及到日本汽車產(chǎn)業(yè)，在華的日資車廠紛紛提早停產(chǎn)或減產(chǎn)。
據(jù)9月26日報道，綜合共同社等媒體消息，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)三家汽車廠商已決定減少其在中國國內(nèi)工廠的汽車產(chǎn)量。上述公司原計劃于中國國慶節(jié)期間停產(chǎn)，但由于廠方擔(dān)心中國的反日風(fēng)潮將會對其產(chǎn)品銷售造成打擊，因此決定提前停產(chǎn)或縮短作業(yè)時間。
馬自達(dá)在江蘇的工廠將從28日起停產(chǎn)兩天。為削減產(chǎn)量，鈴木計劃從24日到28日將重慶汽車廠的日夜兩班生產(chǎn)改為只在白天生產(chǎn)。
據(jù)報道，日本鈴木汽車表示，本周已把中國工廠的生產(chǎn)班次，由往常的兩班減少至一班，夜班將被削減，但目前沒有停產(chǎn)計劃。鈴木汽車還表示，集團上月在華的銷量減了7%至2萬輛，產(chǎn)量已大減三成。
據(jù)9月27日報道，據(jù)日本新華僑報消息，據(jù)日本《讀賣新聞》消息，9月26日，日本豐田公司表示，將考慮暫時停止向中國出口整車。
據(jù)日本9月26日報道，豐田汽車一度在9月18日關(guān)停在華工廠，后在9月24日恢復(fù)運行，但現(xiàn)在不得不再次做出調(diào)整。豐田原定在十一長假期間關(guān)停其位于廣東的主要中國工廠，如今決定從9月26日開始提前關(guān)閉，比原計劃多4天，共計12天。該工廠原本分為白班和夜班，兩班生產(chǎn)可達(dá)到月產(chǎn)量3萬輛，在10月8日恢復(fù)生產(chǎn)后將只維持白班生產(chǎn)。分析人士指出，豐田在中國共有九家工廠，這些工廠雖然已于24日復(fù)產(chǎn)，但并未恢復(fù)滿負(fù)荷狀態(tài)，如果銷量進一步下降，不排除豐田進一步減產(chǎn)的可能性。
2011年一年間，以日本國內(nèi)生產(chǎn)的雷克薩斯品牌車為主，日本豐田共向中國出口車輛8萬9000臺。2012年7月的一月間，該公司也向中國出口了1萬3000臺汽車。
抵制日貨蔓延至車企、醫(yī)藥及建材業(yè)，多家在華日系車企紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時菲律賓政府以優(yōu)惠的條件拉攏日企。
豐田汽車在中國的新車銷售狀況日益惡化。為此，日本豐田計劃通過延長“國慶節(jié)”假期、讓部分工廠由晝夜輪流作業(yè)變?yōu)榘滋熳鳂I(yè)的方法，減少中國工廠的汽車生產(chǎn)量。進入10月后，也可能會根據(jù)實際銷售情況繼續(xù)減產(chǎn)。
不過，豐田中國發(fā)言人說，“10月在華完全停產(chǎn)”消息不屬實，在國慶節(jié)假期之后，仍會照常營運，并會根據(jù)相關(guān)情況，對生產(chǎn)進行適時調(diào)整。
三菱汽車表示沒有減產(chǎn)計劃。長假期間各公司的在華工廠都將停工。
據(jù)北京9月27日消息，隨著豐田、日產(chǎn)和鈴木汽車公司將削減在華產(chǎn)量的消息不斷爆出，本田、豐田等汽車股也領(lǐng)跌市場。豐田中國昨日表示，豐田將停止向中國市場出口所有產(chǎn)自日本本土的車輛的消息不屬實。股價下挫的日本公司還包括索尼、佳能、日立、松下、東芝等電子制造公司。
夏普公司26日公布，將于27日向日本國內(nèi)的札幌證交所、名古屋證交所和福岡證交所提交退市申請。
夏普同時宣布，已就征集提前退休者和削減工資獎金與工會達(dá)成了協(xié)議。夏普此前已公布了削減人工費的措施，其中包括征集約2000名提前退休者，管理層和普通職員獎金減半，并下調(diào)工資。
截至2011年10月1日，在中國大陸及香港地區(qū)共有33，400多家日企，相比2010年增長了75.4%。
也有市場分析認(rèn)為，日本股市回落的重要原因還是美股道瓊斯指數(shù)因世界經(jīng)濟前景不明下挫，不少日本企業(yè)的股價從今年5月來已持續(xù)縮水。同時，市場也擔(dān)心由于日元兌歐元匯率上升導(dǎo)致企業(yè)盈利狀況將持續(xù)惡化。
據(jù)新加坡9月27日報道，專家指出，為了捍衛(wèi)釣魚島主權(quán)，中國會不惜犧牲經(jīng)濟利益對日開展經(jīng)濟戰(zhàn)，而若情況持續(xù)，日本本地生產(chǎn)總值將受影響，損失數(shù)以億計，令兩國關(guān)系繼續(xù)轉(zhuǎn)差。
2012年8月份中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌、德、美、韓車系銷售同比都出現(xiàn)10%以上增長，只有日系車銷售同比下降2%，成為唯一負(fù)增長的車系。
日企在華減產(chǎn)股價下挫
據(jù)消息，豐田、日產(chǎn)等日本大型汽車生產(chǎn)商于近期紛紛表示將在華減產(chǎn)，9月26日，受外圍股市普跌及日元走高等多重利空因素拖累，日經(jīng)指數(shù)重挫2.03%至8906.7點，日本汽車企業(yè)股票跌幅首當(dāng)其沖。當(dāng)日，業(yè)務(wù)與中國市場聯(lián)系緊密的松下、索尼、佳能、優(yōu)衣庫等日本家電和零售企業(yè)股價也大幅下挫。
抵制日貨蔓延至車企、醫(yī)藥及建材業(yè)，多家在華日系車企紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時菲律賓政府以優(yōu)惠的條件拉攏日企。
數(shù)據(jù)顯示，中國是日本最大的貿(mào)易伙伴，日本則是中國第四大貿(mào)易伙伴。分析人士指出，中國是日本最重要的市場之一，日本產(chǎn)品在中國“遇冷”，將給日本經(jīng)濟帶來較嚴(yán)重的負(fù)面影響。9月26日，很多業(yè)務(wù)與中國聯(lián)系緊密的日企股價均出現(xiàn)較大幅度的下跌。
受在華工廠減產(chǎn)影響，豐田汽車股價跌2.67%至3100日元;日產(chǎn)汽車股價跌2.64%至664日元，創(chuàng)今年最低收盤紀(jì)錄;本田汽車股價大跌4.17%至2438日元。
當(dāng)日，東芝股價下跌3.5%至248日元，索尼下跌4.54%至925日元，佳能下跌4.47%至2565日元，松下跌2.45%至517日元。服裝品牌優(yōu)衣庫(Uniqlo)的所有者迅銷(Fast Retailing)下跌0.93%至18020日元。
日本航空企業(yè)同樣未能幸免。數(shù)據(jù)顯示，全日空(ANA)和日本航空(JAL)兩個航空公司的中國航線近期至少有2.3萬個席位被取消。26日，全日空股價跌3.45%至168日元。不久前才以今年全球第二大融資規(guī)模重新上市的日本航空盡管上漲4.27%至3540日元，但在前一交易日股價下跌近9%，目前價格也遠(yuǎn)低于其3810日元的首日開盤價。
抵制日貨擴至醫(yī)藥等領(lǐng)域
據(jù)新浪財經(jīng)報道，據(jù)日本共同社9月26日晚報道，中國抵制日貨的運動已擴大至醫(yī)藥、工程建筑及其他一些領(lǐng)域，這進一步表明中國正就東海領(lǐng)土爭議向日本施加更大經(jīng)濟壓力。
日本汽車在中國市場的銷售已開始明顯放緩，迫使日本汽車公司削減了在華產(chǎn)出。中國是世界最大的汽車市場。
共同社稱，日本多家醫(yī)藥公司已報告來自中國醫(yī)院的退回醫(yī)藥產(chǎn)品量大幅增長。本月初中國因日本宣布對釣魚島“國有化”而爆發(fā)大規(guī)模抗議活動，北京的多家醫(yī)院開始將醫(yī)藥產(chǎn)品退還給日本醫(yī)藥銷售商。
現(xiàn)在，對日本醫(yī)藥產(chǎn)品的抵制已擴大至中國北方的另一個大城市天津，西南部的成都和其他一些城市。據(jù)共同社報道，中國約有30家醫(yī)院已開始退還已采購的日本醫(yī)藥產(chǎn)品，或者拒絕續(xù)簽采購合同。此外，周二，中國方面已要求所有日本企業(yè)退出在成都開幕的一個大型國際商貿(mào)展覽會：中國西部國際博覽會。
抵制日貨蔓延至車企、醫(yī)藥及建材業(yè)，多家在華日系車企紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時菲律賓政府以優(yōu)惠的條件拉攏日企。
在9月11日日本政府宣布將釣魚島“國有化”之后，中國已表示將采取堅決的反制措施。除了派遣監(jiān)控船只赴釣魚島宣示主權(quán)之外，中國還加強了對日本進口商品的海關(guān)檢查力度，同時延遲向日本商務(wù)人士發(fā)放工作簽證。
對華出口停止月?lián)p失12萬億日元
據(jù)報道，北京時間9月26日下午消息，釣魚島領(lǐng)土爭端已使中、日本兩國之間的關(guān)系惡化，并波及到亞洲兩大經(jīng)濟體之間的業(yè)務(wù)往來。
日本大和研究所(Daiwa Institute of Research)表示，如果日本對中國出貨量在一個月時間里下降至零，那么日本將損失12萬億日元(約合1540億美元)。根據(jù)日本大和研究所的計算，在同等條件下，日本工廠產(chǎn)量將損失2.2萬億日元。該研究所還估計，如果日本的汽車出口停止一個月，這將意味著1445億日元的損失。
三井住友證券(SMBC Nikko Securities)估計，如果反日示威游行持續(xù)一個月，日本產(chǎn)品在中國的銷售也停止一個月，那么銷售總額將減少1.5萬億日元左右。
根據(jù)日本財政部(Finance Ministry)的數(shù)據(jù)顯示，中國已在2009年超過美國成為日本最大的出口市場。2011年，日本對中國的出口占其總出口近五分之一，這一數(shù)值在2001年時還不到7.7%。
根據(jù)中國海關(guān)總署，日本是中國的第三大貿(mào)易伙伴，僅次于歐盟和美國，兩大經(jīng)濟體之間的貿(mào)易在2011年增長11.7%，創(chuàng)3450億美元。
2011年，日本對中國的直接投資達(dá)到1萬億日元，增長了60%，高于2005年7260億日元的記錄值。同年，中國對日本的直接投資從2010年的276億日元大幅下跌至89億日元，但仍遠(yuǎn)高于2005年13億日元的水平。
截至2011年10月1日，在中國大陸及香港地區(qū)共有33，400多家日企，相比2010年增長了75.4%。
菲律賓拉攏日企
據(jù)新京報消息，近年來，菲律賓一直與中國在制造業(yè)上存在經(jīng)濟競爭，26日，菲律賓工業(yè)貿(mào)易部副部長潘里里奧表示，菲律賓政府將會吸引最有投資潛力的15家日本企業(yè)，以最優(yōu)惠條件邀請他們把工廠從中國遷往菲律賓，他表示此舉并非“挖墻腳”。
抵制日貨蔓延至車企、醫(yī)藥及建材業(yè)，多家在華日系車企紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時菲律賓政府以優(yōu)惠的條件拉攏日企。
潘里里奧說：“我們不是乘人之危，我們試圖從實際出發(fā)幫助日本人……我們已經(jīng)開始接觸一些在中國的日本企業(yè)。但他拒絕透露這些日本企業(yè)的名稱，他稱即使中日沒有爭端，中國勞動力成本上升已使得菲律賓更具競爭力。
為了吸引日資，潘里里奧表示，菲政府將向日企提供稅收優(yōu)惠政策、高等教育人才，以及穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。菲律賓總統(tǒng)阿基諾誓言反腐創(chuàng)造良好投資環(huán)境。
據(jù)悉，菲律賓政府也用同樣手法試圖吸引在泰國以及在日本本土的日企，因為去年泰國經(jīng)歷特大洪水，倉庫內(nèi)不計其數(shù)的日系汽車被水淹，日企損失慘重。另外，日本本土去年也遭受了特大海嘯災(zāi)害，許多日企一度停產(chǎn)。
潘里里奧指出，菲律賓政府的策略開始奏效，已經(jīng)使一些日本企業(yè)加大對菲律賓投資。2011年，制造業(yè)占菲律賓國民經(jīng)濟的17%，這個數(shù)字低于1980年的26%。
另據(jù)《菲律賓星報》26日稱，菲律賓內(nèi)政部長羅哈斯25日在一個新聞發(fā)布會上表示，中國方面已經(jīng)決定收回對菲律賓一個鐵路項目的融資貸款。
羅哈斯曾被菲律賓總統(tǒng)阿基諾指任為赴中國的特使，他表示，就在黃巖島爭端之時，中國要求菲律賓方面歸還鐵路項目的融資貸款。應(yīng)中國要求，菲律賓將在兩年時間內(nèi)還清貸款。
日媒稱60多家日企被拒絕參展中國西博會
據(jù)新華網(wǎng)9月25日報道，日本共同社9月25日援引多名日本企業(yè)相關(guān)人士的話稱，原計劃參加中國西部國際博覽會的60多家日企因收到主辦方不要參展的通知要求而放棄參展。
報道稱，這一“排除日企”的做法被認(rèn)為是中國政府針對日本將釣魚島“國有化”采取的對抗措施。有分析認(rèn)為，中國以此向國際社會顯示如果在政治上與中國對抗，就會在經(jīng)濟上受到打擊。
西博會開幕前一天的24日傍晚，主辦方突然通知佳能公司及廣島縣等正在會場做準(zhǔn)備的日企和相關(guān)團體“請暫停參展，撤下展臺”。這意味著這一由歐盟各國、韓國等約50個國家和地區(qū)的4500家企業(yè)參展的大型國際博覽會獨將日企排除在外。
日本欲繞開中國尋求稀土資源
抵制日貨蔓延至車企、醫(yī)藥及建材業(yè)，多家在華日系車企紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時菲律賓政府以優(yōu)惠的條件拉攏日企。
據(jù)消息，9月26日，據(jù)相關(guān)媒體報道稱，由于中、日釣魚島緊張局勢未現(xiàn)緩和跡象，日本企業(yè)開始想辦法降低對中國稀土的依賴。
近日，有消息指出，日本經(jīng)產(chǎn)省所屬石油天然氣及金屬礦產(chǎn)資源機構(gòu)與稀土合金企業(yè)三德公司等共同對馬來西亞的磷釔礦展開調(diào)查。日本擬通過調(diào)查，采樣分析礦石中鏑稀土元素含量，確認(rèn)當(dāng)?shù)氐V山企業(yè)提取、精煉稀土元素方法，擬在2013年2月前制定出開采計劃，向日國內(nèi)供應(yīng)。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，由于多方面因素影響，日本已經(jīng)在著手繞開從中國進口稀土，從而獲得更多的資源。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2008年開始我國出口實行指定配額(3萬噸左右)，出口量有所下滑，同時出口價格得到有效支撐。2012年稀土出口配額首次以中重稀土劃分，配額僅公布第一期，包括已經(jīng)公布的輕、中重稀土量以及預(yù)留配額，約占總額的80%。
中國稀土在海外的主要市場有三塊，即日本、美國和歐洲。為了保護環(huán)境以及防止賤賣，商務(wù)部每年確定出口配額(在3萬噸水平);除此之外，稅務(wù)部與財政部聯(lián)合提高稀土出口關(guān)稅以控制出口量。目前釹出口關(guān)稅提高至25%，鑭、鈰出口關(guān)稅暫定為25%，按重量計含稀土元素10%以上的鐵合金為25%，其它釹鐵硼合金暫定稅率為20%(不含速凝片)。2011年我國的稀土出口量明顯下滑至2萬噸以下。
有業(yè)內(nèi)專家曾表示，日本從未停止尋找其他稀土資源來源，日本致力稀土資源多元化并不是近幾年的事。另據(jù)了解，日本所獲取的稀土資源大多數(shù)為鈰、釹等輕稀土(能確保日本國內(nèi)需求的六至八成)，但應(yīng)用于電動汽車、節(jié)能家電引擎的永久磁石用鏑元素等重稀土，日本對中國的依賴度仍為90%以上。
而近期，豐田通商等日企加大鏑元素等重稀土的獲取力度，在加拿大與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同開發(fā)該國重稀土礦山，預(yù)計2015年開始可向日本供應(yīng)鏑元素。
稀土供應(yīng)商：中鎢在線科技有限公司
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