波羅的海干散貨運價指數連漲第五日，鐵礦石貿易提供支撐
--據倫敦12月2日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五連續第五個交易日上漲，因鐵礦石貿易量增加且港口擁塞推動海峽型船只收益增加。
然而未來數月，海運市場或出現更多疲弱走勢，因運力供應過剩且全球經濟成長前景黯淡料令船只收益率下滑。
波羅的海干散貨運價指數周五上漲4點，或0.21%，至1,866點。
在該指數本周一走高之前，其曾出現連續六個交易日的下滑趨勢。
經紀商Braemar Seascope稱，“海運市場主要受西澳洲鐵礦石發運活動推動。”
海岬型船舶通常的托運量為150,000噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
近期澳大利亞和巴西向中國出口煤炭和鐵礦石增加，同時日本煤炭進口量亦增加，這為海岬型船舶需求提供支撐。分析師稱，港口擁塞問題亦為市場提供助力。
RS Platou Markets的資深分析師Bjorn Bodding稱，“鐵礦石發運量大幅增加，主要是因為中國和韓國的進口量攀升所推動。”
“近期國際鐵礦石價格大幅下滑已經開始刺激中國消費商自海外市場進口更多鐵礦石。”
在持續逾一周的下跌之后，鐵礦石價格已經反彈，但鐵礦石價格下滑令部分中國鋼廠重返國際市場，盡管中國鋼鐵需求遲滯或抑制鐵礦石價格的漲幅。
鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關鍵因素。
波羅的海海岬型船運價指數周五上漲0.68%，日均獲利為29,359美元。該指數10月月曾觸及2010年11月以來最高水準。
在今年8月，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續18日走低。該指數維持震蕩且仍較去年同期下滑逾11%。
波羅的海巴拿馬型船運價指數下跌0.53%。日均獲利下滑至13,586美元。該型船舶的通常運載量為60,000-70,000噸，主要貨物是煤炭和谷物。
Braemar Seascope稱，盡管有新的巴拿馬型船只需求，但太平洋海運市場競爭壓力增加。
“遠東地區的前景也不太正面，船主仍主要關注大西洋市場的業務。”
船舶供應日益增長,已超過了對大宗商品的需求,由于經濟不確定性以及中國經濟成長放緩,未來數月干散貨運費漲幅料受限。
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