中國對日可打哪些經(jīng)濟牌
日本單方面宣布釣魚島“國有化”后，反日浪潮席卷華夏。然而與此同時，愛國需要熱情更需要理性，從目前現(xiàn)實情況分析看，運用恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟手段能對日本政府起到有效的震懾作用。
多家旅行社暫停赴日游、日本航線機票價格大跌、國內(nèi)日系車銷量下滑、多家電商下架日本家電、央視三套停播日企廣告、加上全國各地此起彼伏的反日示威游行，“九一八”當(dāng)天，索尼、松下、佳能、豐田、本田等日企在華工廠均停產(chǎn)，優(yōu)衣庫、7-11在華門店停業(yè)……而基于中國反日浪潮可能引發(fā)日本商品在華市場萎縮的憂慮，日產(chǎn)、卡西歐、迅銷（優(yōu)衣庫母公司）、資生堂等日企股票均出現(xiàn)了大幅下跌。
“政冷經(jīng)熱”或?qū)⒏淖?/SPAN>
以上種種現(xiàn)象似乎都預(yù)示著，隨著此次釣魚島事件的持續(xù)發(fā)酵升級，中日之間長期以來“政冷經(jīng)熱”的局面正在迅速發(fā)生改變。商務(wù)部副部長姜增偉近日表示，日方的所謂“購島”行為，難免會對中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。
上海國際問題研究院信息所所長、日本問題專家陳鴻斌告訴記者，中日貿(mào)易有一個重要特點，就是中國從日本進口大量原材料，比如高精密鋼板，汽車零部件等等，這些東西進口到中國后，在中國再加上一些中國的配件，在中國生產(chǎn)后有一部分又返回日本，有一部分賣到其他國家，所以會出現(xiàn)“機電產(chǎn)品”既是中國對日出口也是日本對華出口最主要的商品這種現(xiàn)象。在這個過程中，日本一進一出兩個環(huán)節(jié)都依靠中國，一旦中國對日貿(mào)易進行限制，無論是從經(jīng)濟發(fā)展還是國民日常生活的影響上看，對日本的影響都會更大。再加上去年中國對日本貿(mào)易逆差462.9億美元，日中貿(mào)易占日本貿(mào)易20%左右，而中國這一比例還不到10%，這些都說明目前日本經(jīng)濟對中國經(jīng)濟的依賴度遠(yuǎn)高于中國對日本的依賴，中國應(yīng)該也有能力動用經(jīng)濟手段，讓日本政府、企業(yè)和國民認(rèn)識到中國市場對日本經(jīng)濟的重要性。
打經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)日本傷不起
復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長孫立堅接受記者采訪時則指出，從日本國內(nèi)的經(jīng)濟形勢看，和中國打經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)，日本也完全沒有免疫力。因為上世紀(jì)90年代初日本經(jīng)濟泡沫破滅后，日本已經(jīng)歷了2個“失去的10年”，尤其是近年的國際經(jīng)濟危機和去年的地震、海嘯和核泄漏又使日本經(jīng)濟雪上加霜。目前日本國內(nèi)正面臨一系列棘手難題，包括老齡化導(dǎo)致勞動力短缺，消費稅上升抑制內(nèi)需，政府債務(wù)高企限制財政刺激空間，日元持續(xù)升值導(dǎo)致出口受阻、持續(xù)的通貨緊縮等等，加上日企創(chuàng)新能力的日益減弱，日本很可能面臨再失去10年的困境。可以說日本經(jīng)濟已到了病入膏肓的階段，此時的日本根本經(jīng)不起中國的經(jīng)濟制裁。
民間行動已顯威力
對于如何實施對日經(jīng)濟制裁，孫立堅表示，最近民間已發(fā)動了一系列行動就是很好的制裁辦法，無論是電商下架日本電器還是旅行社暫停赴日游，都會對日本經(jīng)濟產(chǎn)生負(fù)面影響，而最重要的力量來自中國千千萬萬的消費者，釣魚島事件引發(fā)的中國民間情緒的激烈程度是中日恢復(fù)建交以來從未有過的，遠(yuǎn)超參拜靖國神社、篡改教科書等事件，如果日本政府一意孤行，繼續(xù)激怒中國國民，根本無需政府出動，來自中國民間的抵制力量就足以重創(chuàng)日本經(jīng)濟。
在國內(nèi)消費不景氣的環(huán)境下，和許多遲暮的歐洲國家一樣，旅游業(yè)已成為拉動日本經(jīng)濟非常重要的引擎，而中國游客強大的購買力更讓日本旅游業(yè)視若至寶，導(dǎo)致近年來日本不斷放寬中國公民赴日游簽證條件，一旦中國赴日游進入冰河期，對日本旅游業(yè)將造成極其沉重的打擊。
而日本制造業(yè)在中國市場的份額不斷萎縮的過程中，也給其他國家商品以及國產(chǎn)商品乘機占領(lǐng)市場提供了絕好的機會，孫立堅甚至認(rèn)為，未來不排除出現(xiàn)日本制造業(yè)地位被韓國等國家取代的情況。
事實上，日本企業(yè)界已經(jīng)預(yù)感到了形勢的嚴(yán)峻，9月22日，日中經(jīng)濟協(xié)會派出以豐田汽車董事長張富士夫為團長的訪華團，希望能彌合釣魚島問題引發(fā)的中日經(jīng)貿(mào)裂痕。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月日系車銷量同比下降2%，而德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13%和4.21%。從汽車品牌來看，8月銷量排名前十的品牌無一日系品牌。日系車的市場份額呈持續(xù)下降狀態(tài)。
上海交通大學(xué)公共政策研究所所長、日本慶應(yīng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)部高級訪問學(xué)者顧建光表示，這主要是由于今年4月以來，受釣魚島事件影響，日系汽車無法在中國開展戶外宣傳，市場營銷嚴(yán)重受阻。而且可以預(yù)見，如果日本政府“購島”引發(fā)的這場中日爭端無法在短時間內(nèi)平息的話，9月及以后幾個月，日系車銷量會進一步下滑。畢竟目前中國汽車市場已是群雄逐鹿的時代，中國消費者選擇很多，在與德系、美系車的競爭中，日系車具有很強的可代替性，然而日系車在中國的巨大市場卻是其他國家難以替代的。
多種手段形成合力
與民間自發(fā)的行動相比，政府層面的經(jīng)濟制裁或?qū)⒕哂懈鼜姷尼槍π浴ｊ慀櫛蟊硎荆毡镜囊恍└叨思夹g(shù)制造業(yè)往往在國際上具有比較強的競爭力，但是這些日本高科技企業(yè)存在原料供給上的先天不足，一些戰(zhàn)略資源全部依賴進口，尤其是稀土，對中國的依賴非常大。2010年撞船事件發(fā)生后，中國隨即停止了對日稀土出口，當(dāng)時日本稀土資源90%依靠中國進口，這一招打得日本措手不及，大吃苦頭。隨后日本迅速調(diào)整稀土進口戰(zhàn)略，加大澳大利亞、哈薩克斯坦、印度、越南等國的稀土進口，妄圖削弱對中國稀土進口的依賴，今年上半年，日本從中國進口稀土資源降到了進口總量的50%左右，對中國的稀土依賴有所減弱，但中國依然是日本最重要的稀土進口來源，中國再打“稀土牌”，至少短期內(nèi)還是會讓日本經(jīng)濟相當(dāng)被動。
當(dāng)然，如果中國政府公開經(jīng)濟制裁日本，容易偏離WTO原則，更易給美國等第三方勢力留下口舌，使得貿(mào)易戰(zhàn)升級。因此顧建光認(rèn)為，更聰明的辦法是通過一些比較隱蔽的手段打擊和制約日本商品的銷售。比如禁止日系車在國內(nèi)媒體上刊登廣告，就可以阻斷日企進行產(chǎn)品營銷宣傳的渠道，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，這幾乎是要了他們的命，其他如家電行業(yè)也是如此。比如前兩年美國市場上的“豐田質(zhì)量風(fēng)波”導(dǎo)致豐田車在北美市場銷量大降，背后就有美國政府保護美系車企的影子在。又如蘋果公司在韓國頻頻被送上法庭且最終敗訴，背后也有韓國政府刻意保護三星的影子。類似這種比較隱蔽的經(jīng)濟制裁手段還有很多。
總之，真要和日本對打“經(jīng)濟牌”，中國不可能全身而退。但顯然中國手里拿著一首比日本好得多的牌，出牌方式和回旋余地也比日本大得多。
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